《能看见海的车站》和歌山篇：和歌山港站、汤川站、那智站、和深站、见老津站

1.和歌山港站（和歌山港駅）

晴朗早晨，乘上从和歌山中心街驶来的无人列车，4分钟的沿途风景，距离终点和歌山港还有一站。走出站台，眼前的和歌山港一览无余。连接本州与四国两地的“南海油轮”登船入口就是这里，邮轮码头就在不远处。大多电车都同邮轮的时间重合，这个时间点还没有邮轮停靠，海港一片寂静。

放眼望去，远处的工厂群楼耸立，错落有致。列车发车前，乘务员也望着海港打发时间，好不惬意。微凉的海风随意地穿梭在无人的站台上。

从和歌山市站出发仅需4分钟，列车每1～2小时1列。邮轮站台内有餐厅等店。无人车站（旅游季时有人值班）。

能看见海的终点站。

站台还留有几丝昭和韵味。

现在保留饮水处的站台已经不多见了。

来回踱步，列车也如约而至。

蓝色航线同大海完美融合。

远处工厂遍布，后方的住宅街虽少但也宽广。

海港一片宁静。

过去在此之前还有一站，但已经废站了。

同地方格格不入的高级检票口。事实上，大阪难波也有保留了一列。

和歌山港站站口。左边就是通往油轮的通道。

2.汤川站（湯川駅）

纪伊半岛南部度假地之一，和歌山县的胜浦温泉，汤川站就位于它的最南方。登上站台的台阶后，无边的海湾盛景便映入眼帘。车站同海湾边沿的契合也是这里的一大特色，车站前的太地町更是有名的鲸鱼胜地。

搭乘特急列车或普通列车从名古屋站出发需4小时左右，从大阪站出发则需要4个半小时左右。每2～3小时1列，无人车站。

汤川站的站口是用厚厚的混凝土建造的。

场地大却煞风景的检票口，过去还有不少海水浴的客人来。

车站前还有小卖部和饮料店。

向下走几个台阶，再登上站台后的风景。

屋檐下的风景更为和谐。

眼前的就是海水浴场。远处太地町的公园还有艘展示的捕鲸船。

 车站最美的一角没有之一。                                                                                                                                      

巴黎绿的列车入站的一瞬，仿若同海水融为一体。在那之后，列车有慢慢悠悠地沿海岸驶去。      

3.那智站 （那智駅）

在那智，还数熊野那智大社、那智的瀑布较为人知，但从车站看去的海景也是无与伦比。车站里设有沙滩，步行道也进行了翻修，非常适合散步。到2处临站温泉街、纪伊胜浦站，步行不过1小时。是个下站后既能玩得尽兴又能看到海的车站。

从名古屋站出发乘特快需花费近4小时，从大阪站出发乘特快或和普通列车需花费5小时左右。约1～2小时1列，无人车站。

站口是依照熊野那智大社为模板建造的。距离海不远，总有种龙宫既视感。交流中心兼并公共浴场，还能在这里休息。

全木制的站台屋顶，场地宽阔笔直。屋檐的边缘同站口是一种红色。

车站最里面就是海水浴场。

因为设有防潮堤，想要看海个子得够得着才行。

再踮踮脚的话，说不定还能看见远处弧形的沙滩。

海水浴场位于胜浦的别墅群。

由于等下班列还需要短时间，我们可以到沙滩散散步。站口最里处的小地下通道可以直达车站的内部海水浴场。

这里铺上了人行道，还有草地和长椅。伴着夜幕的凉爽散步或读书，休闲放松的最佳地点。

从海水浴场看到的那智站。隔着防潮栏，仿若眼前。距离车站不过2分钟的路程。

等下趟列车来大概已是日暮时分，令人意外的是，上车的就只有我一人。

好不容易来到那智，第二天我就去看来那智的瀑布。从那智站出发，乘大巴约20分钟，瀑布长达133米，是日本三大名瀑之一。

周围都是杉木，气场十足。

距离这里最近的神社就是熊野那智大社，沿海、异趣的街道也十分宽阔。

4.和深站（和深駅）

没有比这里更适合观望太平洋的地方了？没错，正是本州最南端的町——和歌山县串本町的和深站。纪势本线的小无人车站，从高处的站台望去还能看到观光胜地“枯木滩”。伴着黑潮涌动的那片蔚海，站台、候车室、站前、附近的海岸等各种角度均能让你一饱眼福。

从新大阪站出发乘特快“くろしお”和普通列车需花费近4小时。每天共有8班列车，无人车站。

8月某晴日，我刚下站“枯木滩”的艳丽同大海的深蓝便飞入我眼帘。（2016年8月）

偶然间发现，站牌似乎融进了背后的大海中。枯木滩是距离本州最近的海域，黑潮带来的大量微生物为它提供了充足的养分。所以海水才会那么清澈。（2016年8月）

这里是从候车室看去的风景。由于是无人车站，乘客不多，但这样以来就能悠哉游哉地欣赏了。（2016年8月）

连接大阪和纪伊半岛的特快“くろしお”刚好开过。（2016年8月）

站台有一大半都是暴露在外的，开放感十足。屹立在不远处的蛋形雕塑，灵感是拍摄于和深站的电影《蛋》。（2016年8月）

事实上这里曾经还设有跨线桥。（2012年9月）

现在已经看不到这个视角的景色了。（2012年9月）

车站的靠山一侧坐落了处很广的村庄，距离车站1～2km处就是渔港、民宿、度假区。（2012年9月）

虽然现在已经没有跨线桥了，但站台的一段还留有它的痕迹。（2016年8月）

由于现在没有跨线桥了，若要到站台的对面需出站，再跨过距离140m的通道。（2016年8月）

穿过靠海的站台，便到来了站口的后面。

在站前看海似乎别有风味，那蓝就横在眼前，还有微露的站牌…（2016年8月）

蛋形雕塑就在站口的正前方。

走下站前的坡道，能看到一块指路的标牌。2号入站口则是隧道方向。（2016年8月）

隧道的出口就是2号入口，要上站台还得再爬几段台阶。这条路不太适合酷暑炎热的天气。（2016年8月）

登上台阶后，此景宛若海景房视角，长椅也是正对太平洋。（2016年8月）

由于周围是沉降海岸，地势不平，有些险峻。枯木滩作为观光景点可谓十分有名，海岸一带也隶属于吉野熊野国立公园。（2016年8月）

在站台下方还有一座蛋形雕塑，这样子就像是美术馆里的一角。（2016年8月）

越过之前走过的隧道，车站就在正前方面着海潮。（2016年8月）

这可能是在减潮。这里虽没有海水浴场，但能近距离接触海也是不错的。

返回时是在靠山一侧的站台。纪势本线的巴黎绿车身也同蓝色的大海进行了调和。

5.见老津站（見老津駅）

小小的站台，伴随着水平线迎接着大小不一的礁石与小岛。从见老津站看到的是被称为“枯木滩”的观光地。地形丰富，变化多样、拍碎岩石的海浪、远处来往行驶的渔船、在小岛上垂钓的人。站在站台，欣赏这些难遇的景色。

从新大阪出发乘特快“きのくに”需要3～5小时，白天2～3小时1列，无人车站。

乘普通列车2～3小时就能到见老津站，它的旁边就是大海。

见老津站是沿纪伊半岛南部的沉降式外观建造而成的。这条线下还通有国道42号线。

写作“见老津”，读作“みろづ”。顺带一提，临站的“周参见”读作“すさみ”。

向新宫往去。这里就是从站台望去的枯木滩景观，同有枯木滩的还有和深站，但见老津站的高度更低些，离海也更近些。

站台很窄，这里也有面朝大海的长椅。

这里有2个站台，是根据列车的不同方向来设定的。但只看时刻表，由于方向不同，列车都不会做长时间停留。

站口就在站台斜下方。

明亮的木造站口，飘来一阵南国情怀。

站内特产——“车站笔记”。

站口旁边就通有国道，站口的出入口是同国道平行的。

国道的交通量如图显示，2015年纪势机动车道开通至すさみ町，可能现在有些变动了。

以前这里还有明光公交的公交在这里停靠，但2014年时已经废除这条路线了。

见老津站远离村庄，附近的商店更是少之又少。在等下班列车时，可以站这里惬意地看看海。