为何越来越多的国际邮轮选择在日本发船？

现在人们越来越关注日本豪华游轮产业。从2016年到2019年来，日本游轮市场发生了巨大变化，这些变化甚至从调研数据看出来。

日本游轮市场从2017年开始激增

国土交通省发表的《日本游轮行业发展动向调查报告》中，公布了许多与游轮旅行有关的指标，其中2016年日本游轮乘客数量比前年增长了12.4%。2017年增长率为27.1%，首次突破30万人。

虽然18年的增长率只有1.8%，但是总人数依然超过了30万。“外航游轮”（登船港、下船港、停泊港三者其中之一、或者均为外国港口的航行称“外航“）的增长率达到9.1%。据本次报道采访的海外航行公司和游轮代理，这个增长的倾向将会一直持续到2021年。

这个增长倾向在外资运营的邮轮公司的大型游轮业务中最为明显。外航游轮的日本游客从14年开始减少，而外资运营的游轮乘客数量实际上确在增长。2017年日本的邮轮公司的运营增长率为26.5%。

此外，在东京港和横滨港停泊的客船数量变化也很大。这个数据反映的是来到日本的外国船只数量。管辖东京港和横滨港的港湾局将实际入港船只数和预计数量发布于官网上。根据官网的数据，东京港和横滨港的2016年外国客船实际入港数量分别为9艘和12艘，2019年的预计入港数分别为12艘和17艘。

另外，对2016年和2019年东京港的入港船只数进行比较，2016年为12艘，2019年为29艘，增长到了2016年的三倍。预计今后外国船只泊日的倾向将持续下去。

外资船舶公司今后将不断进驻日本的游轮市场。尽管这几年日本游轮市场增长倾向明显，但是游客数量也只是超过了30万人。笔者就这个现象的分析及外资船舶公司如何评价日本游轮市场对Cunard Line和Costa Cruises两家外国船运公司以及日本代理CruisePlanet进行了采访。

Cunard Line公司是建立于1840年的有着悠久历史和优良传统的英国客轮公司，名下有“伊丽莎白女皇”、“玛丽二世”、“维多利亚”等客轮。公司现属于美国客船航运集团Carnival旗下。“伊丽莎白”（载客量2081人，吨位9万900吨）在公司鼎盛时期航行次数多，在日本拥有较高的知名度和人气。

而Costa Cruises是意大利的客轮公司，名下的26艘客轮航行海域主要在欧亚。公司提供丰富的航行计划，其中有许多性价比高经济型游轮。Costa Cruises公司在早期就加入了日本游轮市场。现在Costa Neoromansica （载客数1800人，吨位6800吨）从日本出发，航行时间从四月一直到十月。此外，Costa Cruises和Cunard Line一样归属Carnival集团旗下。

CruisePlanet是客轮专营代理，设立有H.I.S. Cruises专营代理公司。2019年迎来公司成立20周年。运营客轮类型多种多样，其中有许多从日本启航的客轮。正因为如此，该公司对国内外的客轮、客轮公司以及游轮的运营十分熟悉，对日本邮轮市场的动向的分析也十分深入。

这次采访的对象分别是Cunard Line公司的日本分公司执行官浅井信一路、Costa Cruises的营业部长小早川隆信以及CruisePlanet代表小林敦。

目标是日本客人数量增长3倍——Cunard Line公司

Cunard Line把从日本启航的“伊丽莎白”的航行次数由2018年一次增加到了2019年的两次，而2020年一下子增加到了7次。此外，Cunard Line公司将目标设定为2021年日本乘客数量增加到现在的四倍。

执行官浅井说，增加“伊丽莎白”在日本起航和靠岸的航行次数是基于急速增长的需求。对海外游客来说，日本依然是一个充满魅力的旅行目的地。

对于利用休假制度拥有丰富海外旅行经验的欧美人来说，在欧洲、美国旅行是理所当然的，利用飞机可以轻松抵达的北美、南美、印度、东南亚等已成为普遍去过的地方。与之相比之下，日本依然是“尚未涉足的遥远的国土”，想到日本旅行的人似乎在增加着。

此外，以前许多人觉得日本物价高因此对来日本旅行敬而远之。浅井说：“直到2004年那样的说法还经常可以听到。”然而，现在由于社交媒体的发展，越来越多人认识到日本物价便宜、治安好、清洁、“是一个可以安心去旅行的发达国家”。

此外，海外观光客不仅仅去东京、京都、大阪这些城市，到日本的乡下体验传统和文化的需求也在逐渐增加。然而，由于交通的限制之外，日本有许多通过陆路交通难以到达的地方。

因此，能够周游日本全国各地的邮轮旅行方式进入了人们的视野。如果是搭乘客轮，就省下了陆路交通换乘的麻烦还有支付的手续，也无需更改住宿的酒店，可以不用带着行李观光。只要回到客轮上，就可以用英语沟通、享用英式美食，对英国人来说几乎是和自己的国家一样的环境。

此外，有许多人也很想体验在欧美人士中知名度很高的Cunard Line的经典邮轮。浅井说：“Cunard Line提供的不仅仅是作为交通方式的航行，还有饮食以及晚宴等等，梦幻的邮轮航行体验。Cunard Line希望给乘客带来的是日本文化体验和愉悦的客轮旅行经历。”

另一方面，许多日本人对于邮轮的印象依然是“费用很高”“时间很长”等等，对邮轮航行敬而远之。

浅井认为为了改变这种现状，应该通过增加邮轮的航行次数并进行宣传，需要邮轮行业全体共同努力。

寻找最适合日本人的航行路线——Costa Cruises

Costa Cruises从2016年开始设置起止港在日本的邮轮。跟其它外资邮轮公司不同的是，Costa Cruises从4月到10月均有邮轮启航。于Cunard Line相比，Costa Cruises的旅行氛围更加轻松活跃。

Costa Cruises开设日本航行业务是由于发现了日本邮轮业务的潜力。基于日本的人口和GDP，日本搭乘邮轮的人数和其他经济发达程度相当的国家相比位于较低的水平。

小早川认为这是外资邮轮公司的共识。他说：“Costa Cruises公司认为日本的邮轮市场可以开发到100万人左右。”

小早川还说：“日本很少有经济实惠的邮轮航行。要开拓日本的邮轮市场，必须确保经济型的邮轮航行的推广。Costa Cruises现在正在致力于向日本人推广性价比高的邮轮航行。”

日本邮轮市场爆发“元年”尚未来到——CruisePlanet

CruisePlanet是设立于1999年的邮轮专营代理。从20世纪末到21世纪初，外航邮轮占比达到84.3%，是一个快速增长的时期。在那之后，CruisePlanet 经历了“911”恐怖事件和2008年经济危机造成的运营困难，在2019年迎来了公司成立20周年，现在已经公认是和PTS邮轮公司齐名的大型企业。

公司代表小林敦表示，外资邮轮企业在日本有很大的发展潜力。然而他却断言说：“现在依然不是日本邮轮市场爆发的元年。”虽然邮轮搭乘人数终于超过了30万，但是仅仅占到了总人口数的0.23%。“欧美的比例是3%到4%，至少要日本的比例提升到1%。”小林敦认为这才是邮轮市场爆发元年的标志。 

以上是对外资邮轮公司和代理公司的采访。预计今后日本邮轮市场将会进一步发展。即使今后的经济形势发生一定改变，这样的趋势依然会保持。而邮轮公司要做的，就是继续在日本切实地推广邮轮业务。