城市衰退态势下，函馆市为何仍不断修建酒店？

北海道内屈指可数的观光圣地函馆，以JR函馆站附近为中心，出现了地方城市中罕见的旅馆建设热潮。旅客们一直担心的夏季客房不足的情况会有所缓解，但另一方面从业者也在担心淡季的再次降价。

函馆站附近正在建设的皇家公园ER函馆站前（右）和函馆站前WBF酒店（左） 拍摄于4月12日

函馆观光的门户，JR函馆站。沿着车站前的道路走，出现的是今年1月底关闭的百货商店“棒二森屋”，周围的行人很少。但是环顾四周，在任何方向都能看到被工程用薄膜覆盖的建筑物，现场传来钻头的声音。运载建筑材料的卡车也在频繁地出入。

从车站步行约3分钟，正在建设一个13层的酒店。内部施工中的有以在明年冬天开业为目标的“UNIZO INN Express函馆站前”（277室）。隔着马路的北侧，也在推进“函馆站前WBF酒店”（320室）的建设。

到2020年为止，JR函馆站周边就有6家酒店将要开业。市内的住宿设施约有180个，共计1万5000间客房。但是，上半年的长连休和夏季的周末依然座人满为患。

函馆市内所有地区再过2、3年就能完成包括预定在内的所有正在建设的公寓，最多将增加2500间客房。市旅游部期待着“由于找不到旅店而取消旅行的人会减少吧”。

尽管旅馆建设是因为房地产投资热潮和入境访日游客增加在日本全国范围内盛行，但大多是具有发达商业圈的关东、关西的都市圈和大规模政令市。精通旅游胜地城市计划的道教育大函馆校的池之上真一准副教授指出：“即使是在地方中等规模的城市中，函馆在旅馆建设问题上也尤为突出。”

函馆站周边的人口正在向郊外迁移，郊外型店铺也在增加，还有棒二森屋的关门更是加速了城市衰退的脚步。代替消失的地区居民出现的是访日游客的身影，特别是在特快专列通车后，拉着五颜六色旅行箱的亚洲人甚至在酒店排队。对北海道新干线的开通和札幌方向的延伸也将推动酒店的建设。

来函馆的观光客主要都是滞留型的住宿。例如，同样作为旅游城市，去小樽旅游的话就可以从札幌当天往返。而附近没有大城市和大规模住宿设施的函馆，由于游客的增加很容易导致住宿需求的增加。

关于旅游这里还存在着很多问题。首先是北海道内观光的季节差异性。今年，除了圣诞节和春节以外，下半年的客流量仅仅是上半年客流量的5-6成。车站前的一家酒店在上个月每人1晚的旅费低至3000日元以下。该店的负责人说:“已经是极限了。即使是冬天，旅费不维持在4000日元左右就会有经营困难。”

在车站周边建设的全部都是商务酒店。现有的酒店会对价格和顾客群将展开激烈竞争。函馆旅馆协同组合的理事长远藤浩司先生忧虑地称：“淡季的价格必定会下跌。”

车站前一带街道还没有制定出相关建设的蓝图，在拉面馆工作的女员工叹气地说:“虽然客人增加是好事，但很担心今后外国人增加带来的隐患。”

由商家组成的函馆市中心商业街振兴组合的理事长渡边良三表示:“希望车站前的街道能够成为市民和游客聚集的地方。”

池之上真一准副教授提议说：“如果在没有整体规划的情况下进行再开发，可能会成为没吸引居民魅力的地区。不要全部委托行政部门，应该让居民和研究人员齐心协力制定这个蓝图。”