因与JP线直通开通，相铁线取消了“女性专用车辆”

11月30日相铁线与JR线直通开通。因此，相铁线决定取消傍晚时段的女性专用车辆。SNS上，用户不满之声尘嚣而上，“别取消啊！”“要是取消了我会超苦恼的！”

目前，相铁线中设置女性专用车辆的有：早上7点到9点、通往横滨车站的上行线全部列车；下午六点到末班、横滨站始发下行线的全部列车（都仅限工作日）。因相铁线与JP线直通开通，相鉄線取消了傍晚时段的女性专用车。

不过，东京都的JR、小田急电铁、东急电铁、京滨急行电铁、西武铁道、东武铁道、东京地铁、都营地铁这几条线路中，女性专用车辆仅限于上学上班的早高峰期，傍晚时间段并没有设置。另外，京王电铁中，工作日18点到0点34分，新宿车站始发的特急、准特急列车（新宿车站到调布车站）也设置了女性专用车辆。

据警视厅报道：东京都内，2017年度的痴汉性骚扰事件（即违反了迷惑防止条例规定）约有1750起，其中约71.3%发生在电车和车站内。色男伸出“咸猪手”主要集中在以下时间段：约有30%发生在上午7点到9点的上班上学高峰期，其次就是18点到19点左右的回家时间。

因和JP线直达线的开通，相铁线取消了傍晚时段的女性专用车辆，惋惜之声不绝于耳。关于此次撤销的理由和经过，我们采访了经营相铁线的相模铁道股份公司和JR东日本公司的广告部负责人。

相铁线“可以缓和拥挤情况“”很难途径站设女性专线”

主持人：目前，相铁线在早高峰和晚上时间段设置了女性专用车厢。您能讲一下这其中的缘由吗？

相铁线负责人：我们公司在2005年，深夜时段引入了女性专用车辆，同年12月，时间延长为18点至运营结束。原因是之一为了防止性骚扰，另外也是应了民意。因为大家都希望不仅早上，晚上也设置女性专用车辆。

主持人：但是，因开通与JR线的直通线，废止了晚上时段的女性专用车厢。公司有没有考虑过不废止呢？

相铁线负责人：废除的理由有两个。其一：开通直通线，我们预计可能会缓解横滨始发车的拥挤状况。之前客人想要去东京，需要在横滨车站换乘，今后他们只需乘坐直通车，无需换乘。这样一来分散了客流量，进而会缓解拥挤状况。

另一方面，在途径站开设女性专用车厢也比较棘手。直通线开通后，西谷到海老名之间，相铁线与JR线合在一起彼此直通。但是JR线和我们公司的女性专用车辆运行时间不一致，所以在羽泽横滨国大站（途径站）很难设置女性专用车辆。

而且，若今后我们公司依然把晚上时间段设置成女性专用车辆，那么西谷到海老名之间，横滨始发车和直通线列车将会混在一起，再加上女性专用车辆的运行方式也不一样，可能会让乘客感到很混乱，所以我们公司决定取消晚上时段的女性专用车辆。

鉴于这样的情况，还请大家明鉴，并理解、配合我们的工作。

主持人：直通线的开通除了影响女性专用车辆，别的方面有变动吗？

相铁线负责人：相铁·JR直通线于11月30日开通，早间直通车为女性专用车辆。具体安排如下：直通线中，工作日的早上7点20分~9点30分，通往大埼车站列车设置为女性专用车辆；早上7点到9点，横滨地区通往横滨车站的列车设置为女性专用车辆，之前通往横滨车站的列车，女性专用车辆时间段为早上7点到9点39分，缩短了30分钟。这也是因为直通线的开通，市中心地区的乘客得到分散，缓解了列车拥挤状况。

此前我们公司的4号车为女性专用车辆，今后改成10号车。因为延长线路的 JR琦京线中，10号线为女性专用车辆，公司考虑到有的乘客也得乘坐JR东日本线路，改了之后不容易搞混这两条线。

主持人：乘客对女性专用车辆的变更，有什么反响呢？

相铁负责人：我们会开一个征集乘客的咨询会。

主持人：JR和相铁线的运行时间不一样，今后会把傍晚到夜间的运行时间调整成一样吗？毕竟车号都改了呢。

相铁负责人：我们公司就傍晚时间段女性车辆的取消和车号的变更问题上，各种意见层出不穷。但是，公司单方面无法决定直通车辆的运行模式，也需要和JR东日本相协商，综合判断之后才可以。

JR线：充分考虑男性客人

与相铁线直通的JR线中设置女性专用车辆的有：琦京线中，工作日早上7点30到9点40分新宿出发、大琦方向的所有列车；工作日晚上23到运行结束、新宿出发穿越方向的所有列车（另外，临海线内是东京临海高速铁道）。与相铁线开设直通车之后，也不会变。

与相铁线开通直线通车之后，是否会设置一些不同时段的女性专用车辆呢？公司就此有没有探讨过呢？虽然也向JR东日本确认过，但是并没有得到明确的回答。

主持人：相铁线也设置了傍晚时段的女性专用车辆。但是这些车辆在与JR的直通线开始之后就取消了。这具体的经过是什么呢？

JR东日本负责人：包括琦京线在内我们公司的线路，傍晚时间段并没有早高峰那么拥挤，所以没有设置女性专用车辆。而且，我们也需要充分考虑男性乘客的感受。因此，相铁线的直通线中，取消了傍晚时间段的女性专用车辆。